Produit
Grès cérame
MPH
Candidature
Interno
Emplacement
Rome (RM)
Travailleur indépendant
Metro C S.C.p.A.
Design
Maître d'ouvrage : Roma Metropolitane S.r.l.
Superficie Totale
20.000m2
Année
2025
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Un métro qui n’est pas seulement une infrastructure, mais un pont entre passé, présent et futur.
La ligne C du métro de Rome est l’un des projets de mobilité urbaine les plus ambitieux d’Europe : une œuvre qui relie les banlieues sud-est de la ville au centre historique, en traversant un sous-sol stratifié par des siècles d’histoire et d’archéologie.
LE PROJET
Le métro C est né de la nécessité de redéfinir la mobilité de la capitale, en réduisant le trafic de surface et en améliorant l’accessibilité urbaine, en reliant des quartiers jusqu’alors moins desservis au cœur touristique et culturel de Rome. Il s’agit de la troisième ligne du réseau métropolitain romain et de la première entièrement automatisée, sans personnel de conduite à bord, équipée de technologies de dernière génération garantissant efficacité, sécurité et fréquences élevées.
Avec plus de 25–29 km de tracé et près de 30 stations prévues — entre celles déjà en service et celles en construction ou à l’étude — la ligne C représente une artère stratégique pour la ville, capable d’intégrer technologie avancée et respect du contexte historique.
Un élément distinctif du projet réside dans les « archéostations » : des espaces conçus pour accueillir et valoriser les vestiges découverts lors des fouilles, transformant les stations en lieux de connexion entre ingénierie contemporaine et patrimoine culturel. Une approche qui considère l’infrastructure non seulement comme une œuvre fonctionnelle, mais comme une partie active de la ville et de sa mémoire.
POURQUOI LE PLANCHER SURÉLEVÉ
Dans une infrastructure hautement technologique comme le métro C, le plancher technique surélevé joue un rôle essentiel dans la gestion des installations et dans la fonctionnalité des espaces techniques.
Nesite a fourni les planchers surélevés pour l’ensemble de la nouvelle section de la ligne, installés dans 24 stations. Les solutions ont été principalement adoptées dans les locaux techniques de douze stations appartenant aux tronçons T4, T5 et T6A, où se concentrent les systèmes de contrôle et d’automatisation de la ligne.
Le plancher surélevé permet une disposition ordonnée et accessible des réseaux techniques, soutenant les infrastructures de gestion et de contrôle du trafic ferroviaire entièrement automatisé (ATC/ATO). Un choix de conception garantissant flexibilité, facilité d’inspection et continuité opérationnelle dans le temps.
Dans les stations de nouvelle ouverture, telles que Porta Metronia et Colosseo–Fori Imperiali, caractérisées par des profondeurs comprises entre 30 et 32 mètres et par des articulations sur plusieurs niveaux souterrains, le plancher surélevé devient un élément clé pour la gestion des installations techniques sur plusieurs niveaux.
La même exigence se retrouve dans les puits fonctionnels le long du tracé, comme le puits de Via Sannio ou le puits du Celio — parmi les plus profonds d’Italie — où l’accessibilité et la maintenance des installations sont fondamentales pour la sécurité et l’exploitation de l’infrastructure.
DÉTAILS DE L'APPROVISIONNEMENT
16 000 m² de planchers surélevés pour locaux techniques, avec finition en grès cérame et hauteurs allant jusqu’à 80 cm pour le passage aisé des câbles et des conduites.
Produits de ce projet
Tous les produits
Finitions
Grès cérame
Les sols surélevés en céramique (ou en carreaux de porcelaine) offrent aujourd'hui une très large gamme de couleurs et de formats. Les carreaux de céramique sont un choix polyvalent, avec des solutions qui peuvent interpréter le goût contemporain des environnements modernes, mais aussi recréer la chaleur d'environnements plus classiques.
Structures
MPH
La structure à traverses rectangulaires fermées permet d'atteindre des charges élevées et constitue donc la solution idéale pour les locaux techniques et les zones à fort trafic.
Autres projets
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