Produit
Linoléum
Parky
Twin Floor Outdoor
Candidature
Interno
Esterno
Emplacement
Alba
Design
Frigerio Design Group
Photo by ©Anna Positano e Gaia Cambiaggi | ©Studio Campo, ©Enrico Cano
Superficie Totale
4.000m2
Année
2022
Home / Projets / Écologique / Ferrero Technical Center
Ferrero Technical Center, un nouveau niveau d’intégration entre l’architecture industrielle, le paysage naturel, la durabilité des processus et le bien-être des travailleurs. Suivant l’approche de « l’architecture lente », Frigerio Design Group donne vie à une architecture iconique et rassurante, construite en symbiose avec le contexte naturel.
LE PROJET
Le projet Ferrero Technical Center, la plus grande usine Ferrero d’Italie, représente la nouvelle frontière de l’architecture industrielle, conçue pour répondre aux principes de la fabrication 4.0, visant une production interconnectée avec son territoire.
Le nouveau hub est un bâtiment bioclimatique et certifié nZEB (Nearly Zero Energy Building), qui s’étend sur 12 700 m2 et abrite plus de 200 employés. Son architecture, qui englobe la coexistence des fonctions managériales et opérationnelles, se caractérise par une conception simple et linéaire, dissimulant les systèmes et les parties techniques à la vue. Le volume compact, d’autre part, maximise toutes les contributions passives et limite les ressources pour sa gestion et sa maintenance. Enfin, la sécurité et le confort sensoriel sont les valeurs sur lesquelles s’élabore l’ensemble du complexe.
POURQUOI LE PLANCHER SURÉLEVÉ
L’utilisation du plancher surélevé s’inscrit dans le concept de « l’architecture lente » – emblématique des projets du Studio Frigerio Design Group – en tant que système modulaire et modulable, capable d’accompagner la progression des espaces et d’éventuelles évolutions futures. Le plancher surélevé donc, une solution qui affronte le changement, capable de vivre dans le temps et dans le temps grâce à sa flexibilité, favorisant une utilisation éthique et respectueuse de l’environnement des ressources.
DÉTAILS DE L'APPROVISIONNEMENT
• système composé de panneaux de sulfate de calcium à haute densité, épaisseur 30 mm, finition linoléum.
• système composé de panneaux de sulfate de calcium à haute densité, épaisseur 30 mm, et finition Parky en essence de bambou, composé de bandes de 20 mm.
• système Twin Floor Outdoor composé de panneaux avec âme en matériau fritté au format spécial 450×900 mm, renforcés par un double grillage anti-fracture sur la face inférieure.
PLUS D’INFORMATIONS
Produits de ce projet
Tous les produits
Finitions
Linoléum
Le linoléum est un revêtement fabriqué à partir de matières premières naturelles et renouvelables, avec une très large gamme de couleurs et de motifs, idéal pour les bureaux, les locaux commerciaux et publics.
Finitions
Parky
PARKY est la nouvelle finition éco-durable, composée d'un noyau de fibres de bois haute densité (HDF) et d'une feuille supérieure en bois véritable (non imprimé). Le placage est laminé sur le HDF au moyen d'une résine spéciale qui l'imprègne sous presse, lui conférant une résistance à la gravure et aux rayures, ce qui le certifie
Systèmes
Twin Floor Outdoor
Le panneau TWIN FLOOR dans la version extérieure prévoit l'accouplement de la finition supérieure en grès ou en pierre au moyen d'un adhésif spécifique à un support constitué d'un noyau structurel.
Autres projets
Tous les projets
Château de Doragno, Suisse
Notre système radiant Diffuse dans le château de Doragno, un projet de rénovation architecturale à usage résidentiel.
Mind Horizon 4.1 Milan
Les planchers surélevés Nesite dans la régénération urbaine de MIND avec Horizon 4.1, organisme architectural faisant partie du système « To Work » du complexe Westgate, qui allie flexibilité fonctionnelle et matérialité consciente à une connexion profonde avec le contexte urbain et naturel. LE PROJET Propriété d'Arexpo / Lendlease et signé par PIUARCH, en collaboration
Métro C Rome
La ligne C du métro de Rome est l’une des infrastructures de mobilité urbaine les plus innovantes d’Europe, conçue pour relier les quartiers sud-est de la ville au centre historique tout en réduisant le trafic de surface. Première ligne de métro entièrement automatisée de la capitale, le métro C s’étend sur plus de 25 km et compte près de 30 stations, dont beaucoup sont conçues comme des « archéostations », capables d’intégrer ingénierie moderne et patrimoine archéologique.








